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RUTA ALGAR (PICO DEL AGUILA)

domingo, 27 de marzo de 2011

LA FUERZA MENTAL



La Fuerza Mental
Es la capacidad que puede tener para concentrarse cuando lo desee, con la dureza con que usted quiera y durante el tiempo que necesite. La utiliza cuando tiene que elegir entre distintas opciones en una difícil toma de decisión, recabar datos y poner en la balanza todo lo bueno y todo lo malo, resolver problemas de matemáticas muy complicados, analizar una partida de ajedrez difícil, poner en orden las cuentas y los créditos o donde haya que prestar mucha atención para dirigirla hacia un solo objetivo y mantenerla allí por un tiempo prolongado.
Resistencia Mental
Es la capacidad de mantener un creciente nivel de actividad mental sin distraerse ni desalentarse con factores de su entorno, cuando se ponen sus ideas en acción y aumenta la capacidad que posee para persistir en sus objetivos y recorrer toda la distancia requerida sin importar los obstáculos que siempre surgen en el camino.
La Flexibilidad Mental
Es su capacidad para saltar de una forma de pensamiento a otra como en un ping pong de preguntas y respuestas no relacionadas. En aquellos momentos en que usted necesita ser innovador y creativo, sus grupos neuronales del pensamiento necesitan ser más dóciles y obedientes. Se trata de un proceso divertido y competitivo puesto que se juega con él, se encuentran nuevas combinaciones y direcciones a observar. Es el arte, la música, la pintura, el pensamiento holístico (que lo abarca todo) seguido de la creatividad, la filosofía y el pensamiento profundo.
La Coordinación Mental
Es saber orquestar sus pensamientos para estar en condiciones de tratar varias y distintas cosas a la vez, conservando la calma frente a lo incierto, aprender y despertar la curiosidad por el conocimiento diverso y esforzarse por elevados ideales. Mantener la calma y conducir responsablemente en un embotellamiento de tránsito.
CÓMO AFRONTAR EL RETO
• 1. Control Visual: Fije la vista en el suelo o en otro punto importante (mcta por ejemplo), para mantener centrada la atención.
• 2. Rituales: Establezca rituales para equilibrar de forma adecuada, la relajación, concentración, durante y antes de la acción.
• 3. Posturas Corporales Triunfantes: En especial cuando se está enfadado, nervioso o fatigado, para recuperar el equilibrio emocional y fisiológico.
• 4. Respiración: Respire profundamente, mientras se prepara para la salida, para ayudarse a relajar y reducir la velocidad del pulso.
• 5. Tensión Altamente Positiva: Incluso cuando se sienta muy fatigado o negativo, proyecte la imagen de que posee un nivel elevado de tensión positiva.
• 6. Serenidad y Relajación: Cuando esté nervioso y tenso, proyecte la imagen de serenidad y relajación, controlando los músculos entre competición y competición.
• 7. Auto verbalización Negativa: Evite utilizar contra sí mismo, expresiones negativas durante la competición, sólo conseguirá propiciar malos resultados y elevar la moral a su adversario.
• 8. Actitud positiva: Afronte el reto, piense de forma positiva acerca de su situación aún ante la adversidad.

lunes, 21 de marzo de 2011

3ª MARATÓN DE ROTA

III MARATON DE ROTA
Con un día espléndido dio comienzo la 3º Maratón de Rota, marcada por el dominio
de Centauro Negro que desde el comienzo de la misma puso un ritmo alto.
En la primera vuelta ya dieron muestras que querían ir a por la carrera y consiguieron cierta
ventaja sobre sus inmediatos perseguidores.
Nuestros corredores del Club Capitán Pedales hicieron una buena carrera en general y aunque
Todavía no he visto las clasificaciones creo que casi todos han mejorado respecto del año
Pasado.
Daros la enhorabuena a todos y espero estar con vosotros el año que viene.
UN SALUDO: JOAQUÍN

SALIDA DE LA CARRERA

LLEGADA A META DEL GRUPO DE CABEZA.









IGNACIO Y LORENZO EN PLENO ESFUERZO CERCA DE META.



















SALVI CERCA DE LA CABEZA.















JAVI PASANDO POR EL CONTROL DE 1ªVUELTA






















PACO CUIDAITO CON LO QUE NOS METEMOS EN LA BOCA.











JUAN PEDRO MARCANDO EN EL CONTROL DE 1ª VUELTA

viernes, 25 de febrero de 2011

RUTA PEDANÍAS DE JEREZ

Ruta pedanías de jerez.

DESCRIPCIÓN:
Esta ruta está pensada para aquellos domingos que no podamos salir a causa del barro y el agua.
Tiene dos opciones: una salir desde el portal dirección la Ina y la otra salir desde gasolinera de monte sierra.
Las dos son iguales, con la diferencia que la del portal es un poco más larga.
Transcurre por las pedanías de Estella del marqués en la segunda opción, terreno rompe piernas pero no
demasiado duro..

Llegamos a Lomopardo y seguimos dirección el torno. Antes de llegar a esta localidad hay
una desviación que nos lleva a San Isidro sin entrar en el pueblo cogemos el camino de la izquierda que nos
lleva a cuartillos terreno de sube y bajas continuos. Aquí se encuentra el cortijo de las abejas donde venden
todas clases de productos relacionados con ellas. Llegamos la pedanía de cuartillos y cuando crucemos
la comarcal cogemos a la derecha en dirección a la barca de la florida. (Desayuno o avituallamiento.)
Una vez repuesto las fuerzas seguimos nuestra ruta dirección mesas del corral, donde nos encontraremos
la sauceda un entorno único donde los de la barca pasan los domingos y festivos. (Si vamos bien de tiempo se
podría visitar). Seguimos nuestra ruta hacia la pedanía de Torrecera famosa por sus queserías si estuviese
abierta alguna en domingo podríamos comprar algunos quesos puro de oveja.
Ya sólo nos queda volver por la carretera de la Ina hacia Lomopardo-Estella o buscar la opción del portal.

Ruta de dificultad media baja. Condición física buena. Ciclabilidad 100%.
Los km son 65- 75. Según la opción que tomemos.


viernes, 18 de febrero de 2011

TÉCNICAS DE FRENADO EN BAJADAS

¿CÓMO ENFRENTAR CUALQUIER BAJADA?

Todos hemos enfrentado un bajada terrorífica.
Desde abajo no parece tan peligrosa, pero desde arriba mirando para abajo dudamos si podremos, si la bici va aguantar.
Y para colmo están tus amigos esperándote abajo.

Seguir estos consejos para sobrevivir:

1) Asumir la posición correcta. Debes poner el cuerpo lo más atrás posible para que al frenar no salgas volando por arriba del manillar.
Antes de llegar al borde, ponte bien para atrás, con las piernas flexionadas, cuerpo bien bajo y si es necesario tocando el asiento con el pecho.

2) Aprende a frenar. No hay que usar sólo el freno trasero, bloquear la rueda y bajar derrapando porque eso va formar una zanja y arruinara el terreno.
Tienes que aprender a regular la velocidad con el freno delantero.
Puedes practicar en bajadas planas,(sobre cemento) a regular la velocidad con el freno delantero, incluso hasta detenerte. Luego seguir practicando sobre bajadas más naturales con piedras y terreno suelto.
Mantener las ruedas girando, soltar un poco el freno cuando empiezan a derrapar.
Siempre tienes que tener algo de velocidad porque si no, te caes a los costados.

3) Para pasar obstáculos en la bajada tienes que soltar el freno.
Si quieres girar mientras vas frenando muy fuerte, la rueda delantera va derrapar de costado; lo que tienes que hacer es soltar un poco el freno, doblar y volver a frenar. Lo mismo para pasar una raíz o una piedra. Mientras frenas la rueda delantera se mete en el suelo y si encuentra una piedra se va a quedar ahí. Para evitarlo tienes alinearte perpendicular al obstáculo, soltar el freno delantero antes de pasar la piedra o raíz. Cuando la rueda delantera pasa volver a frenar y soltar el freno trasero para que pase la rueda.

4) Cuando ya todo es imposible tienes el último recurso. Consiste en asumir la posición de bajada y bajar un pie. El pie en el suelo te sirve para mantener el equilibrio y vas regulando la velocidad con los frenos.

domingo, 6 de febrero de 2011

RUTA PANTANO DE GUADALCACÍN HASTA LOS HURONES

.DOMINGO DE FRÍO INTENSO, PERO CON EL CONVENCIMIENTO DE ENFRENTARNOS A ESTA RUTA Y SACARLE EL MÁXIMO PARTIDO.
SON 60KM DE AUTÉNTICO ROMPEPIERNAS RODEANDO EL PANTANO DE GUADALCACÍN CON UNAS VISTAS ESPECTACULARES.Y CREO CON CONOCIMIENTO DE CAUSA QUE ESTE VERANO NO NOS VA A FALTAR EL AGUA.
CRUZAMOS POR EL PUENTE, EL PANTANO Y NOS DIRIGIMOS A LA SUBIDA DE LOS HURONES QUE NOS LLEVÓ HASTA LA MISMA PRESA. ALGUNAS RAMPAS DEL FINAL FUERON BASTANTE DURAS YA QUE HABÍA QUE SALVAR MUCHA ALTURA EN POCA DISTANCIA, PERO EL ESFUERZO MERECIÓ LA PENA.
RUTA DE 60KM APROX.
DIFICULTAD MEDIA-ALTA


lunes, 24 de enero de 2011

ÁCIDO LÁCTICO.



Como evitar el Acido Lactico
El entrenamiento y la fisiología van cogidos de la mano. Si los provocas a conciencia y programados estarás entrenando, si los provocas sin conocimiento de causa o efecto y sin orden ni concierto, estarás saliendo en bicicleta en lugar de entrenar.
El "pique" con tus colegas de salida, es posible que esté provocando unos efectos en tu organismo, que quizás no sea el momento más apropiado.
A mayores capacidades aeróbicas, estarás más preparado para desarrollar o tener mejores prestaciones a la hora de aguantar más horas y a más ritmo, subir mejor, recuperarte antes de un esfuerzo, de una jornada, hacer series más intensas, más duraderas, etc.
Y el encargado de hacer más vasos capilares es el plasma sanguíneo parte líquida de la sangre-.
Pero en todas las películas tiene que haber un malo. En la nuestra, como siempre, el malo es el ácido láctico.
El ácido láctico, se produce en el interior de nuestras células musculares, debido a la combustión incompleta de la glucosa. Cuanto menos oxígeno llegue a nuestro músculo por rodar a más intensidad y pulsaciones, más ácido láctico se genera.
El ácido láctico como tal, es perjudicial para la salud y no es comestible. El antídoto a ese veneno y el encargado de neutralizarlo, es el plasma sanguíneo el mismo que hace los capilares-.
¿Cómo se hace aprovechable y comestible el ácido láctico?
El plasma sanguíneo contiene unas sustancias bicarbonatadas que, en contacto con el ácido láctico, hacen que se convierta en lactato. El lactato sí es comestible para el organismo y para nuestro músculo.
Si vamos a unas pulsaciones bajas o moderadas, el plasma sanguíneo fluye libremente por el interior de la red de capilares. Pero según nos vamos desmadrando y vamos subiendo el pulso, se va generando ácido láctico y, al detectar los vasos capilares dicha acidosis, se van haciendo más permeables lo que facilita que el plasma sanguíneo atraviese las paredes del vaso y empape las fibras musculares, con el fin de convertir el ácido láctico en lactato.
Entonces, si el plasma es el que hace más capilares y los abandona para realizar la neutralización del ácido láctico, podrás deducir que no fabricarás más vasos capilares.
Pero si te das cuenta, hay otra consecuencia en todo esto. La circulación sanguínea a la altura de nuestras fibras, ha perdido la sustancia liquida (el plasma), lo que provoca que la sangre se espese en el interior de los vasos, al quedar los hematíes, leucocitos y plaquetas entre otros elementos. El corazón para retornar la circulación debe hacer contracciones más fuertes, debido al espesamiento de la sangre, por lo que el corazón se muscula y no se agranda que es lo que a nosotros nos interesa al principio de temporada.
Si haces un periodo de acondicionamiento general como se debe, en el cual debes comenzar con unas pulsaciones bajas, que irán subiendo poco a poco a lo largo de las semanas, conseguirás que, durante mucho tiempo, haya una producción mínima de ácido láctico. Con ello, el plasma sanguíneo podrá fluir libremente e irás haciendo un porcentaje elevado de vasos capilares que podrá suponer hasta un 40% más.
Al aumentar la red de capilares en un porcentaje tan elevado, hay que tener en cuenta que la presión sanguínea descendería peligrosamente ya que la misma cantidad de líquido debe llegar a mayor cantidad de vasos. Para compensar y evitar tal circunstancia se produce un aumento de parte líquida o plasma sanguíneo. Este aumento de volumen de plasma, especialmente en los deportistas de fondo, es lo que da lugar a la pseudoanemia del deportista. Con el mismo número de hematíes y mayor volumen líquido, el hematocrito da un porcentaje menor.
Siguiente consecuencia es que al existir más plasma, el corazón recibe mayor volumen de líquido en su interior. Ello hace que al entrar más volumen de líquido, sus fibras se vayan estirando y alargando, lo que provocará un agrandamiento del corazón, llamado técnicamente cardiomegalia. Esto se traducirá en un descenso progresivo de las pulsaciones en reposo y a intensidades submáximas. O sea, que a menos pulsaciones desarrollarás más velocidad.
Por todo lo que hemos visto, es tan importante hacer una buena base a principio de temporada; para desarrollar convenientemente todo lo que he descrito y como lo he descrito. Con el paso de los años, estas adaptaciones van asentándose y no es necesario alargar tanto el tiempo de adaptación. Esto por ende, hará que suba tu nivel deportivo.
Por lo tanto, según vayan pasando las semanas, irás provocando estas adaptaciones, que te dejarán convenientemente preparado, para cuando llegue el tiempo de hacer el trabajo de calidad o las series.

lunes, 17 de enero de 2011

RUTA PICACHO-PEGUERA

EL PASADO DOMINGO DIA 16 REALIZAMOS LA RUTA PICACHO-PEGUERA.
A PESAR DEL FRIO NOS ENFRENTAMOS A ESTA RUTA, DESCONOCIDA PARA MUCHOS, AUNQUE ALGUNOS SI LA HABÁN HECHO.
AL PRINCIPIO FUE BASTANTE DURA YA QUE ERA TODA EN SUBIDA Y NO CALENTAMOS. NOS COSTÓ
BASTANTE ADAPTARNOS A ELLA AUNQUE POCO A POCO NOS IBAMOS SINTIENDO UN POCO MAS SUELTOS.
DESPUÉS DE SORTEAR LAS INTERMINABLES SUBIDAS VINO UN TERRENO UN POCO MAS LLEVADERO AUNQUE SIEMPRE PICANDO HACIA ARRIVA.
LAS VISTAS ERAN EN OCASIONES, IMPRESIONANTES YA QUE ESTABAMOS A BASTANTE ALTURA, DESDE ALLÍ SE DIVISABAN LAS BUITRERAS CON BASTANTE EJEMPLARES.
A LA MITAD DEL RECORRIDO TUVIMOS QUE SORTEAR UN DERRUMBE,Y PASAR CON PRECAUCIÓN POR EL BARRO YA QUE HABÍA ZONAS DONDE TE HUNDÍAS.
AL LLEGAR AL CRUCE DE LA CARRETERA SUBIMOS DIRECCIÓN A LA ESTACIÓN, AQUÍ CADA UNO UNO HIZO LO QUE PUDO YA QUE ERA UNA SUBIDA BASTANTE LARGA Y EN OCASIONES CON UN PORCENTAJE ALTO.
EL REGRESO FUE UN POCO MAS LLEVADERO YA QUE EL TERRENO ERA MAS FAVORABLE.
NIVEL DE LA RUTA MEDIO-ALTO
RUTA COMPLETA 80 KM APROX.
DURACIÓN 5 HORAS.
NOS VEMOS EN LA PROXIMA SALIDA UN SALUDO: JOAQUÍN





lunes, 27 de diciembre de 2010

SALIDA AL PARQUE NATURAL DEL TORUÑO









A pesar del frío el pasado domingo hicimos una salida al parque del toruño en el puerto de Santa María
Aunque el viento del norte nos dio bien durante todo el recorrido no fue impedimento para que recorriésemos los innumerables carriles del toruño, llegando incluso hasta Cadiz por la universidad.
La vuelta fue bastante dura por el dichoso viento teniendo que hacer abanicos para poder sortearlo.
El recorrido fue de 90 km y su dificultad es baja aunque hay que tener buena condición para aguantarla.
Espero de hacerla en otra ocasión y con otras condiciones para que nos sea mas satisfactoria.
Las fotos no son muy buenas ya que estan hechas con el móbil

Un Saludo de: JOAQUIN

miércoles, 17 de noviembre de 2010

SALIDA A BRENES

EL PASADO DIA 17 Y POR INVITACIÓN PERSONAL DE MANOLO Y SU HERMANO ESTUVIMOS EN BRENES
HACIENDO UNA RUTA QUE FUE BASTANTE ENTRETENIDA. EMPEZÓ BASTANTE SUAVE LOS PRIMEROS 20 KM POR UNA ZONA DE PISTA RODEANDO UN PANTANO QUE POR MOMENTOS SE HACÍA INTERMINABLE.
LUEGO LA COSA SE PUSO UN POCO MAS DURA CON SUBIDAS BASTANTE LARGAS PERO LLEVADERAS.
LLEVABAN COCHE DE APOYO Y AVITUALLAMIENTO QUE COMPARTIERON CON NOSOTROS. LA VERDAD ES QUE LA ORGANIZACIÓN AUNQUE ERA UNA COSA PARTICULAR Y ENTRE AMIGOS CREO QUE LO HICIERON BASTANTE BIÉN,TANTO EN EL RECORRIDO QUE NOS PREPARARON CÓMO EN LA ASISTENCIA A LOS PARTICIPANTES.
LA PARTE FINAL CON LA SUBIDA DEL SCALETRIC FUE EL REMATE. SUBIDA BASTANTE LARGA CON UN PÒRCENTAJE ALTO PERO MUY BONITA DE HACER.

AL FINAL NOS PREPARARON COMIDA Y BEBIDAS PARA TODOS LOS PARTICIPANTES. UN DIA MUY INTERESANTE Y QUE TODOS DISFRUTAMOS DE LO QUE MÁS NOS GUSTA.
FELICITAR A MANOLO Y A SU HERMANO POR TODO LO QUE NOS OFRECIERON ESPERO QUE SEAMOS
CAPACES DE DEVOLVERLES EL FAVOR EL ALGUNA OCASIÓN.

UN SALUDO: JOAQUÍN.