TECNICA DE BAJADA EN TRIALERAS

¿Cómo bajar trialeras empinadas? Han visto esas zanjas que se forman por agua en una pendiente, por acción de la lluvia o de la erosión?
Vamos a ver cómo bajar cuando son tan empinadas, que hay que ponerse totalmente atrás del asiento.
Como siempre hay que empezar con una fácil e ir subiendo la dificultad, esto se aprende con tiempo y muchos intentos.
Si lo ves difícil, trata de mirarlo antes e incluso caminarlo y ver qué tipo de terreno es y qué dificultades tiene, luego lo pruebas con la bici.
La idea es tomar la zanja con la rueda delantera en la parte alta y la trasera un poco en la parte baja.
La parte alta seria afuera de la zanja, “el borde”. Y la parte baja es la cercana al fondo.
Si eventualmente la rueda delantera cae en la zanja, no vamos a poder controlar la acción y vamos a estar obligados a tomar la dirección de la zanja.
Tienes que ponerte casi con el pecho tocando el asiento, y el peso en la parte alta de la zanja.
La idea es deslizarse hacia abajo en ángulo, lo que permite mejor control y tracción.
Además nos da la posibilidad de inclinar la bici hacia el lado alto de la zanja si las cosas se ponen feas.
Lo más importante, el freno delantero es para reducir la velocidad y el trasero para el control.
Esto permite llevar la velocidad adecuada.
El secreto es mantener la posición de la bici. Lo que queremos es bajar en ángulo.
Si te mantienes arriba o te vas al fondo de la zanja eso lo determina cuánto frenas.
Si aplicas mucho freno trasero la bici va caer al fondo de la zanja, cuanto menos frenes más se va quedar sobre el costado de la pared de la zanja.
La primera vez que lo pruebes, será más fácil si mantienes una velocidad baja.
Usa los frenos por turnos, controlando la velocidad y reposicionando la postura de la trasera.
Cuando ves que tienes la posición adecuada, hay que ir soltando los frenos.
Presta atención a lo que queda al final, en general puede haber mucha tierra suelta o piedra. Para pasar adopta la posición normal en la bici.

“AHORA TE TOCA A TI PRACTICAR”

RUTA POR EL BOSQUE

EL BOSQUE SAHARA DE LA SIERRA

El pasado fin de semana estuve recorriendo todos los caminos, senderos y veredas que me iba encontrando. Por fin después de preguntar a dos chavales me dijeron una ruta que ellos hacían algún fin de semana que otro. Salida en la picifactoría de el BOSQUE, es un sendero que bordea el cauce de un río. Al principio aquello me pareció alucinante, el camino no se veía, estaba todo lleno de hojas caídas y tenía que tener cuidado con los resvalones pues la rueda no se sujetaba demasiado bien. Los árboles los tenía que sortear ahora por en medio ahora por la izquierda ¡cuidado con la piedra!. Después de varios kilometros dí con la indicación que los chavales me habían comentado. Giré a la izquierda y aquí empezó lo bueno. Primero subidas suaves pero contantes había que echarle huevos, más tarde la cosa se empezó a complicar ritmo cardiaco a 160 p/m respiración profunda y bajar un poco el ritmo pues acababa de empezar y no sabía cuanto me quedaba. Pasando una finca, la subida se fue haciendo un poco larga pero logré estabilizar las pulsaciones y controlar la subida con la carencia, ritmo cardiaco y respiración. Sin darme cuenta empecé a dejar de sufrir y empecé a disfrutar con la subida que la verdad era un poco exigente. Al llegar a una de las curvas por fin ví el final de la rampa. Descansé bebí agua, bajé pulsaciones y me dispuse ha hacer la bajada donde me defiendo un poco mejor, el camino parecía seguro y deje que la bici bajara con mi incercia pero cuando mas agusto iba, empezaron los problemas. Correntines de agua cruzaban por el sendero y hacían que la conducción ya no fuera tan segura. La bajada que prometía subidón de adrenalina cada vez se fué complicando mas a causa de las lagunas que cuanto mas bajaba más numerosas eran. Tuve que echar mano de los frenos y dedicarme a derrapar para no cojer por encima de ninguna. El paisaje era total, rodeado de encinas alcornoques y cruzando por la sierra en dirección a SAHARA. Poco a poco me fui metiendo otra vez entre los árboles y el recorrido se fue suavizando hasta que dí con el cruce que tenía en mi chuleta. La pista que hasta entonces había sido de tierra ahora se convirtió en asfalto, poco después señal de 14 km para Sahara. Carretera asfaltada, 14km, me queda 30 minutos para llegar. Eso pensé. La realidad fue otra muy distinta, me encontré en un sube y baja que me empezó a cortar el ritmo y tube que cambiar de relación de carencia y la respiración. Cada vez que subía una cuesta notaba como las piernas empezaban a flaquear, así que empecé a hidratarme más a comer y reponer en la medida de lo posible las fuerzas que me quedaban. Aquel sube-baja no acababa nunca. Por fin después de 14 km interminables vi SAHARA . Pero todavía quedaba la última subida larrrgaaa, duurrra e interminable. Había llegado al cruce de la presa que une sahara, arrollomolinos y grazalema. DESAYUNO LARRGOOO POTENNNTEEE.

Para la vuelta tenía dos opociones, la primera llegar al cruce de Prado de Rey 18 km interminables de subidas y bajadas cortas, o la de volver cruzando la sierra por donde había venido. La verdad es que ninguna de ellas se me antojaban pués las piernas ya no me respondían como al principio.
Opté por la carretera porque quería conocer otra alternativa por si venía algún día con el club al que pertenezco y además la carretera se me da un poco mejor que la tierra.
Eché mano de mi experiencia , me concentré en la carretera y empecé a pedalear con las pocas
fuerzas que me quedaban. Cuanto más km hacía mejor me iba encontrando en las subidas aunque el cansancio ya se hacía notar. Después de mucho luchar y echarle lo que hay que echarle para que la carretera
no te venza, llegué al cruce de Prado de Rey.
Ya sólo me quedaban 8 km hasta llegar al bosque y la mayoría de ellos en bajada.
Cuando ví la rotonda, cojí la primera a la izquierda dirección hotel las truchas lo rodeé y la carretera me llevó otra vez a la picifactoría donde comencé la ruta.

RUTA DE APROXIMADAMENTE 60 KM.
DIFICULTAD MEDIA-ALTA.
TIEMPO DE 4. A 4.5 HORAS
SALIDA A LAS 8.30 Y REGRESO A LAS 12.30 APROXIMADAMENTE.

ENTRENAMIENTO DE FUERZA.

Entrenamiento Fuerza-Resistencia

El entrenamiento de Fuerza, puede realizarse sobre la bici, pedaleando con

desarrollo duro (50-60 p/m) durante 5 a 10 m. y repetirlo 3 0 4 veces por unidad

de entrenamiento. Esto aporta Fuerza- Resistencia, es decir, la capacidad de

soportar una carga alta durante mucho tiempo.

PROPUESTA PARA SEMANA DE ENTREMANIENTO

LUNES.- Descanso o 1h de entrenamiento suave hasta 60% fcm-120ª145 p/m.

MARTES- Entrenamiento de FUERZA-RESISTENCIA; 1h.y media; 75-80 p/m. Inclu-

yendo 3*10 / 20¨ .R.

MIERCOLES.- Entrenamiento de Fondo 1 h. y media, 60/75 % f.c.m.

JUEVES.- P. AERÓBICA.- 2hs. Incluyendo 3*20”/10 R.(75-90% fcm) . El resto

al 75-80 f.c.m.

VIERNES.- Descanso o 1 h. suave al 60-75 % f.c.m .

SÁBADO .- FONDO : 2h de 60 al 75 % f.c.m.

DOMINGO.- FONDO.- 2.30 HS del 60 al 75 % f.c.m.

Para poder acceder a este tipo de entrenamiento hay que conocer bien tu frecuencia cardiaca

Máxima y poder calcular con exactitud los % correspondientes al 60,70,80,90

Si no se ha trabajado nunca con pulsó metro hay que hacer un periodo de adaptación .

SALIDAS CLUB CAPITÁN PEDALES

TODOS LOS DOMINGOS DESDE EL TALLER DEL POLI:
GRUPO DE LA 8 DE LA MAÑANA
" " " 8.30 " ".
" " " 9 " "

SALIDAS SEMANALES DESDE ROTONDA DEL BURRO, MARTES Y JUEVES 4 DE LA TARDE.
Y SALIDA DESDE LA ROTONDA DEL BARCO LOS MISMOS DÍAS 8 DE LA TARDE.