SUBIDA AL PUERTO DEL BOYAR

SUBIR UN PUERTO DE MONTAÑA

Pricipalmente es que permite al ciclista estar en contacto con la naturaleza. Uno de los mayores retos que presenta es la subida de puertos de montaña, algo que lleva el esfuerzo de los deportistas al límite.
Conocimiento del terreno y de tus posibilidades.
No hay que tener miedo a las subidas, es importante conocerlas y conocerse así mismo para no equivocarse a la hora de marcar el ritmo de ascensión. Un puerto por duro que sea con el desarrollo y el ritmo adecuado se pasa con bastante soltura.
Otro factor importante a la hora de afrontar la ascensión a un puerto de montaña es la de tener tu máquina en las mejores condiciones posibles, cualquier descuido en este tema te puede pasar una mala jugada.
El peso un factor determinante.
Otro factor muy importante es la relación peso/potencia del individuo, es decir, si se tiene mucha potencia con un peso elevado se rueda muy bien en el llano, en este terreno no influye el peso en el rendimiento, ya que hay que vencer a las fuerzas de la aerodinámica: nuestra velocidad y la superficie de contacto que ofrecemos al penetrar en el viento componen la fuerza de resistencia que tendremos que vencer. Sin embargo, este mismo individuo "pesado y potente" contrarresta su potencia con su propio peso a la hora de subir, ya que la fuerza que hay que vencer en esta ocasión es la de la gravedad, en la que el peso se convierte en la fuerza con la que la gravedad de la tierra atrae a su cuerpo. Para ello es importante que nuestro peso se deba en gran parte a la masa muscular, no ha un exceso de grasa, si es así, una dieta baja en grasas y azucares refinados es tan importante como un buen entrenamiento.
En el ascenso de un puerto de montaña, las curvas son una de las partes difíciles, ya que su peralte hace que el porcentaje de inclinación de la carretera aumente drásticamente. Si no tienes ninguna prisa en coronar el puerto, lo mejor es que tomes las curvas por el exterior. Tendrás que rodar una mayor distancia pero la inclinación a la que te enfrentarás será menor que si atraviesas la curva por el interior, lugar en el que el peralte de la misma aumenta la inclinación de la calzada.
Y por supuesto están las bajadas las grandes olvidadas de las ascensiones si no se tiene experiencia en ellas te pueden provocar no pocos disgustos.
Hay que saber trazar bien las curvas, donde frenar y donde dar pedales y esto sólo se consigue bajando muchos puertos.
Si eres novato te aconsejo no te tires sin un mínimo de precaución puedes pagarlo caro.

V . K.D.D NOCTURNA B.T.T

RUTA ENTRETENIDA Y SIN NINGÚN INCIDENTE. 50KM POR CAMINOS DE CHIPIONA,ROTA Y SANLUCAR DE BDA. NOCHE ESPECTACULAR Y RARO, ¡¡NO HACÍA VIENTO!!.CAMINOS CONCURRIDOS DE CABALLISTAS QUE TAMBIEN APROBECHARON LA OCASIÓN PARA HACER SU LUNAR.DECIDIMOS TERMINAR EN SANLUCAR DONDE HICIMOS PARADA Y CENA.
NOCHE BASTANTE ENTRETENIDA QUE TERMINÓ EN UN FAMOSO BAR DE COPAS DE CHIPIONA A LAS 2 DE LA MAÑANA DONDE TOMAMOS LA PENÚLTIMA.
ESPERO REPETIRLO EN OTRA OCASIÓN AHORA QUE EL TIEMPO LO PERMITE.
UN SALUDO DE : JOAQUÍN.

SALIDA 10 JULIO

SALIDA DE DOMINGO DONDE NOS REENCONTRAMOS CON MANOLO DEL CLUB GUADAIRABIKE QUE QUISO COMPARTIR NUESTRA RUTA CON NOSOTROS.MAÑANA ENTRETENIDA DONDE NO QUEDÓ NADA POR SUBIR
AUNQUE ALGUNOS HICIMOS LA RANA PUES LAS PIERNAS NO DAN PARA MÁS.
AL TERMINAR LA RUTA NUESTRO RATO,DONDE NO FALTA LA CERVEZA NI LAS BROMAS.
APROBECHAMOS QUE ESTE DOMINGO SALIÓ CARMELO PARA HACERLE OBSEQUIO DE SU MENCIÓN POR SU TRABAJO Y GESTIÓN EN LA VISITA AL PRINCIPE FELIPE.
UN SALUDO DE; JOAQUÍN

SALIDAS EN GRUPO

ENTRENAMIENTO DE SIMULACIÓN DE CARRERA.

Incluso si nos estamos preparando para una marcha cicloturista, donde pueda parecer que el ritmo es bastante constante, la verdad es que no nos damos cuenta de los increíblemente variables que pueden ser los cambios de ritmos si los pudiesemos ver en una gráfica. Si nuestra motivación consiste en estar lo mejor posible para las salidas del domingo en grupo o para competir en MTB, sin duda, hay que añadir este tipo de salidas a tu plan estructurado. Es común en la mayoría de los planes de entrenamientos, incluir estructura entre semana o incluso el sábado, y dejar la simulación de carrera para el domingo.

Algunas de las ventajas de estas salidas son:
• Variabilidad del ritmo. El hecho de tener que seguir la rueda del resto, hace que el ritmo sea tremendamente variable. Los piques son el caldo de cultivo perfecto para esto.
• Sobre motivación. Si tenemos que seguir a alguien de nuestro grupo que va mas deprisa que nosotros, hará que la motivación nos permita conseguir ese puntito extra que no tenemos en solitario.
• Diversión. En ocasiones, el entrenamiento en solitario se hace tedioso y pesado. Cuando vamos acumulando muchas jornadas de entrenamiento estructurado, la mente no siempre acompaña al cuerpo en seguir trabajando, pero cuando salimos con amigos, también es un punto de inflexión para romper esa monotonía y seguir entrenando duro.
• Comparación. Nos guste o no, en cualquier deporte existe la comparación. A todos nos gusta compararnos con la gente con la que salimos y ver si hemos mejorado o no respecto a ellos puede servir de motivación para seguir entrenando.
• Especificidad. Como comentaba anteriormente, si nos preparamos para la competición o para estar bien en salidas en grupo, va a ser casi imposible que entrenando solo en rodillo, por poner un ejemplo, podamos sacar lo mejor de nosotros mismos. Es decir, para andar en un terreno y ritmo, no hay nada como entrenarse en ese terreno y ritmo.

SALIDA CON MARIO (22-5-11).

Domingo de convivencia con Mario, alias (Mariano) con bastante participación de nuestro grupo.
Ruta por la zona de las salinas de los flamencos en la algaida con llegada a las Compuertas. Si bien no ha sido dura el terreno estaba bastante bacheado y hemos tenido que sortealo cada uno como ha podido.Salida por la carretera de plástico a ritmo bastante fuerte hasta carretera de Sanlucar cruzando por la pista en la zona del vertedero.
Y después de una fuerte bajada, susto bastante grande callendo chory en una zanja profunda con gran fortuna por su parte.Sólo sufriendo arañazos y moretones por lo menos aparentemente.Deseamos te recuperes lo antes posible.
Al terminar, ratito bastante entretenido y agradable.
Espero volver a repetirlo.
UN SALUDO DE: JOAQUIN

RUTAS POR EL BOSQUE 2ª PARTE.

RUTA LAS PEDRIZAS- CONECTANDO CON LA DEL ESPINO.
Salida de la venta Nogales en la carretera que va a Grazalema .Por la calle que pasa por la izquierda de la venta, bajar hasta el puente que pasa por arriba de la carretera de UBRIQUE girando a la izquierda por la pista de tierra. Seguimos recto hasta una bifurcación no señalizada donde giramos por la pista de la derecha. Después de algunos repechos pasamos el vado del río y por la pista llegamos a la carretera del ALGAR. Giramos a la derecha hasta la general y cruzamos por la pista que hay justamente enfrente. Desde el cruce hasta PRADO DEL REY es todo en subida sobre todo las rampas del final que se hacen un poco duras por el desnivel y por lo largas que se hacen. La mayor parte de ellas están en buen estado ya que tuvimos la suerte de que la estaban arreglando para una romería. La parte final es bastante peligrosa mucho fango con rodadas profundas y piedras pero es corta. Una vez en PRADO DEL REY sólo tenemos que bajar por el centro del pueblo hasta la carretera de VILLAMARTÍN. En el cruce a la izquierda dirección el bosque hasta el cruce de SAHARA donde giraremos a la izquierda hasta el cruce que conecta con la pista del espino que es toda en subida bastante dura hasta el cortijo donde empieza la bajada que nos lleva hasta el BOSQUE, hacemos un tramo del río y salimos a los viveros de las truchas, cogemos la carretera empedrada y salimos al pueblo. Esta ruta es circular con la comodidad de salir y llegar al mismo sitio donde hemos dejado los vehículos.
Complicada hacerla en época de lluvias.

Zona de entrenamiento improductiva. (NML).
Es la zona de entrenamiento de ritmo cardiaco improductivo en la que muchos corredores quedamos atrapados. Funciona de la siguiente manera:
Para llegar a una infraestructura aeróbica, necesita un entrenamiento de baja intensidad/ Larga duración.
Pero si entrena siempre con ritmos cardiacos bajos, desarrollará una resistencia de velocidad tope. Se quedará corto en las carreras o en las salidas del grupo cuando el ritmo se agilice. Nunca llegará a cumplir su meta de correr más rápido los 80 0 100km.Si quieres ser competitivo, debes desarrollar tu vox2máx(consumo máximo de oxígeno) con grandes esfuerzos pero ocasionales. Inversamente, si entrenas duro la mayor parte del tiempo, nunca te recuperarás. Con la carga de entrenamiento progresivamente aparecerá la fatiga crónica y esto irá deteriorando tu rendimiento. La solución es obvia. Necesitas combinar el entrenamiento duro con muchos pedaleos suaves para recuperarte. Pero para la mayoría de los ciclistas, esto es algo mucho más fácil de decir que de hacer. Piensa sólo en las salidas que hacemos. Se comienza con comodidad, pero a medida que se va calentando el grupo, tu velocidad aumenta hasta que te habitúas a ese paso semi- duro. Durante el resto de la carrera, te mueves solo, tomando aire rápidamente pero sin abrir la boca. Es un nivel de trabajo que nos parece satisfactorio porque todavía te sientes fuerte y no cuesta demasiado mantenerlo.
¿Crees que te estás beneficiando con todo esto?
Pues te estás equivocando. Esta es exactamente la zona de entrenamiento equivocada. Si eres corredor con alguna experiencia y quieres progresar en este deporte estás yendo demasiado fuerte como para recuperarte, pero demasiado cómodo para dar la vuelta a tu vo2
Trabaje gran parte de tu tiempo de entrenamiento en las zonas de recuperación de baja intensidad, aeróbica básica y aeróbica mas dura. Al hacerlo llegará a una base aeróbica, pero no le costará mucho en términos de estrés y agotamiento del glucógeno.La intensidad debe de acercarse o estar por encima de su umbral de lactato.(85-90 rit.card. máx).
Un consejo :
Usa el pulso metro para determinar tu intensidad de entrenamiento correcto, en lugar de guiarte por lo que sientes.

XXVI MEDIA MARATÓN COSTA DE LA LUZ ROTA-CHIPIONA

SI CONFÍAS EN TI MISMO CUANDO OTROS DE TI DUDAN PERO AÚN ASÍ, TOMAS EN CUENTA
SUS DUDAS.
SI PUEDES SOÑAR Y NO HACER DE TUS SUEÑOS TU GUÍA.
SI PUEDES PENSAR SIN HACER DE TUS PENSAMIENTOS TU META.
SI TRIUNFO Y DERROTA SE CRUZAN EN TU CAMINO Y TRATAS DE IGUAL MANERA A AMBOS IMPOSTORES.
SI LOGRAS QUE TUS NERVIOS Y EL CORAZÓN SEAN TUS COMPAÑEROS Y RESISTIR AUNQUE TUS FUERZAS SE VEAN MENGUADAS CON LA ÚNICA AYUDA DE LA VOLUNTAD QUE DICE: ¡¡ADELANTE!!.
SI ANTE LA MULTITUD DAS A LA VIRTUD ABRIGO.
SI AÚN MARCHANDO CON REYES GUARDAS TU SENCILLEZ.
SI NO PUEDEN HERIRTE NI AMIGOS NI ENEMIGOS.
SI TODOS TE RECLAMAN Y NINGUNO TE PRECISA.
SI PUEDES REYENAR UN IMPLACABLE MINUTO CON SESENTA SEGUNDOS DE COMBATE BRAVÍO.
¡TUYA ES LA TIERRA Y SUS CODICIADOS FRUTOS!.
Y LO QUE ES MAS SERÁS UN HOMBRE, AMIGO.
¡¡¡ENHORABUENA: JOAQUÍN

VISITA CICLO-TURISTICA A CÁDIZ

Ciclo turismo. Es un deporte tan plural, tan complejo, tan personal, tan original... que no es posible etiquetarlo nunca. ! Se vive o no se vive, uno tiene la sensación o no la tiene! El termino ciclo turismo engloba todas las formas de ciclismo recreacional, no competitivo, todos los ámbitos de utilización de la bicicleta en constante búsqueda. Es el deporte que se hace sin prisas (no se ha de llegar en primer lugar), sin premios (la satisfacción se encuentra en cada pedaleada). Es el deporte en el que no se intenta imitar al ciclismo de alta competición, y en el que se busca, muchas veces, la autosuficiencia. Es uno de mis mayores placeres el que me proporciona la bicicleta. No es importante cuantos kilómetros se hacen, ni con qué tiempo, sino cómo y por donde se va. El auténtico ciclo turismo comienza bastante antes de la primera pedaleada, preparando los itinerarios, estudiando los mapas, hablando, acumulando información, estudiando los lugares, las formas de comer y dormir, preparando el material y la bicicleta, poniéndose físicamente a punto...
El ciclo turismo, más que un deporte, es un cierto estilo, una cierta concepción y una cierta filosofía de la vida. Es una combinación indivisible entre hombre y máquina.
Es sinónimo de libertad y de independencia. Nos ayuda a redescubrir sensaciones perdidas de nuestro mundo interior, a reencontrar los placeres más intensos, y a conectar y a interpretar nuestro entorno y la realidad de la vida. En el ciclo turismo la bicicleta tiene su importancia, pero mucho más la persona que la conduce, sus ansias de aventura y sus conocimientos.

LA FUERZA MENTAL

La Fuerza Mental
Es la capacidad que puede tener para concentrarse cuando lo desee, con la dureza con que usted quiera y durante el tiempo que necesite. La utiliza cuando tiene que elegir entre distintas opciones en una difícil toma de decisión, recabar datos y poner en la balanza todo lo bueno y todo lo malo, resolver problemas de matemáticas muy complicados, analizar una partida de ajedrez difícil, poner en orden las cuentas y los créditos o donde haya que prestar mucha atención para dirigirla hacia un solo objetivo y mantenerla allí por un tiempo prolongado.
Resistencia Mental
Es la capacidad de mantener un creciente nivel de actividad mental sin distraerse ni desalentarse con factores de su entorno, cuando se ponen sus ideas en acción y aumenta la capacidad que posee para persistir en sus objetivos y recorrer toda la distancia requerida sin importar los obstáculos que siempre surgen en el camino.
La Flexibilidad Mental
Es su capacidad para saltar de una forma de pensamiento a otra como en un ping pong de preguntas y respuestas no relacionadas. En aquellos momentos en que usted necesita ser innovador y creativo, sus grupos neuronales del pensamiento necesitan ser más dóciles y obedientes. Se trata de un proceso divertido y competitivo puesto que se juega con él, se encuentran nuevas combinaciones y direcciones a observar. Es el arte, la música, la pintura, el pensamiento holístico (que lo abarca todo) seguido de la creatividad, la filosofía y el pensamiento profundo.
La Coordinación Mental
Es saber orquestar sus pensamientos para estar en condiciones de tratar varias y distintas cosas a la vez, conservando la calma frente a lo incierto, aprender y despertar la curiosidad por el conocimiento diverso y esforzarse por elevados ideales. Mantener la calma y conducir responsablemente en un embotellamiento de tránsito.
CÓMO AFRONTAR EL RETO
• 1. Control Visual: Fije la vista en el suelo o en otro punto importante (mcta por ejemplo), para mantener centrada la atención.
• 2. Rituales: Establezca rituales para equilibrar de forma adecuada, la relajación, concentración, durante y antes de la acción.
• 3. Posturas Corporales Triunfantes: En especial cuando se está enfadado, nervioso o fatigado, para recuperar el equilibrio emocional y fisiológico.
• 4. Respiración: Respire profundamente, mientras se prepara para la salida, para ayudarse a relajar y reducir la velocidad del pulso.
• 5. Tensión Altamente Positiva: Incluso cuando se sienta muy fatigado o negativo, proyecte la imagen de que posee un nivel elevado de tensión positiva.
• 6. Serenidad y Relajación: Cuando esté nervioso y tenso, proyecte la imagen de serenidad y relajación, controlando los músculos entre competición y competición.
• 7. Auto verbalización Negativa: Evite utilizar contra sí mismo, expresiones negativas durante la competición, sólo conseguirá propiciar malos resultados y elevar la moral a su adversario.
• 8. Actitud positiva: Afronte el reto, piense de forma positiva acerca de su situación aún ante la adversidad.

3ª MARATÓN DE ROTA

III MARATON DE ROTA
Con un día espléndido dio comienzo la 3º Maratón de Rota, marcada por el dominio
de Centauro Negro que desde el comienzo de la misma puso un ritmo alto.
En la primera vuelta ya dieron muestras que querían ir a por la carrera y consiguieron cierta
ventaja sobre sus inmediatos perseguidores.
Nuestros corredores del Club Capitán Pedales hicieron una buena carrera en general y aunque
Todavía no he visto las clasificaciones creo que casi todos han mejorado respecto del año
Pasado.
Daros la enhorabuena a todos y espero estar con vosotros el año que viene.
UN SALUDO: JOAQUÍN

SALIDA DE LA CARRERA

LLEGADA A META DEL GRUPO DE CABEZA.









IGNACIO Y LORENZO EN PLENO ESFUERZO CERCA DE META.



















SALVI CERCA DE LA CABEZA.















JAVI PASANDO POR EL CONTROL DE 1ªVUELTA






















PACO CUIDAITO CON LO QUE NOS METEMOS EN LA BOCA.











JUAN PEDRO MARCANDO EN EL CONTROL DE 1ª VUELTA

RUTA PEDANÍAS DE JEREZ

Ruta pedanías de jerez.

DESCRIPCIÓN:
Esta ruta está pensada para aquellos domingos que no podamos salir a causa del barro y el agua.
Tiene dos opciones: una salir desde el portal dirección la Ina y la otra salir desde gasolinera de monte sierra.
Las dos son iguales, con la diferencia que la del portal es un poco más larga.
Transcurre por las pedanías de Estella del marqués en la segunda opción, terreno rompe piernas pero no
demasiado duro..

Llegamos a Lomopardo y seguimos dirección el torno. Antes de llegar a esta localidad hay
una desviación que nos lleva a San Isidro sin entrar en el pueblo cogemos el camino de la izquierda que nos
lleva a cuartillos terreno de sube y bajas continuos. Aquí se encuentra el cortijo de las abejas donde venden
todas clases de productos relacionados con ellas. Llegamos la pedanía de cuartillos y cuando crucemos
la comarcal cogemos a la derecha en dirección a la barca de la florida. (Desayuno o avituallamiento.)
Una vez repuesto las fuerzas seguimos nuestra ruta dirección mesas del corral, donde nos encontraremos
la sauceda un entorno único donde los de la barca pasan los domingos y festivos. (Si vamos bien de tiempo se
podría visitar). Seguimos nuestra ruta hacia la pedanía de Torrecera famosa por sus queserías si estuviese
abierta alguna en domingo podríamos comprar algunos quesos puro de oveja.
Ya sólo nos queda volver por la carretera de la Ina hacia Lomopardo-Estella o buscar la opción del portal.

Ruta de dificultad media baja. Condición física buena. Ciclabilidad 100%.
Los km son 65- 75. Según la opción que tomemos.