DISEÑO PARA CASCO

RESPETANDO COLORES DE LA EQUIPACION Y PERSONALIZADO EN EL LATERAL.

SISTEMA DE TRANSMISIÓN PINION

El sistema Pinion Este sistema, ideado por dos ingenieros de Porsche a principios de 2006, cuenta con 18 velocidades sincronizadas que se accionan mediante un mando giratorio ubicado en el manillar. Sin necesidad de ajustes, sin mantenimiento y de una sencillez extrema, las bicicletas de Axxis Bikes llegan a España para todos aquellos deportistas que sólo buscan una cosa: disfrutar pedaleando sin preocupaciones.

El sistema Pinion es una caja de cambios integrada en el cuadro de una bicicleta diseñada por dos ingenieros de la firma Porsche allá por el año 2006. Pinion cuenta con 18 velocidades sincronizadas con una variación entre ellas de un 11,5% de desarrollo y una relación de transmisión total del 636%, garantizando una gran suavidad y fluidez en la transición de las velocidades durante el pedaleo. Según explica la propia Axxis Bikes, el rango de velocidades de esta caja de cambios integrada es mayor que un sistema tradicional de 3x10 velocidades, al tratarse de una transmisión directa.

Otra de las ventajas del sistema Pinion y, por supuesto, de las bicicletas que forman parte del catálogo de Axxis Bikes, es el bajo mantenimiento de dicho sistema. La caja de cambios está completamente sellada y es inmune a elementos externos como barro, agua o polvo, requiriendo únicamente un cambio del aceite biodegradable que baña la transmisión cada 10.000 kilómetros.

Entre los beneficios del sistema de transmisión Pinion:  18 engranajes espaciados uniformemente con pasos de 11,5%, con lo que no hay solapamiento de marchas.  Una relación de transmisión total de 636%, más que otros sistemas de engranajes, o cualquier sistema actual de cambio y desviador.  Posibilidad de cambio de marcha en cualquier momento, de tantos piñones o marchas como deseemos, sin importar el trayecto, subida o bajada, con un solo giro de puño.  Un sistema seguro y fiable. Una caja sellada y resistente protege los engranajes de la suciedad y los daños de piedras, barro, agua, caídas, etc.  El mantenimiento es muy bajo por no decir nulo. La transmisión funciona en un baño de aceite biodegradable que solo debe cambiarse cada 10.000 kilómetros y está diseñada para ofrecer una vida útil de 60.000 kilómetros.  Distribución de la masa óptima. Situada en el lugar del eje del pedalier, bajando el centro de gravedad, dejando menos peso atrás y más centrado en el cuadro, para una cómoda conducción de la bicicleta.

Ciclocomputador GPS Bryton Rider 210E

Azimut Outdoor lanza Rider 210E, un GPS de ciclismo compacto y que incluye todas las funciones necesarias para un buen entrenamiento, lo que lo convierte en el dispositivo perfecto para ciclistas de todos los niveles. Rider 210 graba los datos del ejercicio diario como registro del trayecto, vueltas, velocidad, distancia, altitud y calorías quemadas. Y todo ello, sin que sea necesaria ninguna instalación previa, tan solo encenderlo y pedalear. Es también compatible con el monitor de ritmo cardíaco ANT+ estándar y con sensores de velocidad y cadencia, perfectos para entrenamientos avanzados. Ofrece también información de la altitud en tiempo real para ayudar al ciclista a rodar de forma inteligente. De diseño ligero y plano, tan solo pesa 40 gr, Rider 210 dispone de pantalla antideslumbramiento para los paseos de días y luz de fondo clara para las sesiones nocturnas. Cuenta también con cuatro pantallas de datos personalizadas con varias opciones de datos como distancia, velocidad, altitud, inclinación.. Conexión vía Bluetooth Este gps para ciclismo, incluye también tecnología Bluetooth que permite, entre otros, acceder a la previsión meteorológica más reciente y recibir una notificación si le llaman por teléfono. Además, Rider 210 transfiere de forma inalámbrica todos los datos del entrenamiento a la aplicación móvil de Byrton que permite al usuario compartir sus sesiones de ejercicio en Facebook al instante. Los datos del entrenamiento se guardan en formato de datos FIT, lo que facilita la carga en otros sitios deportivos como Brytonsport, Strava, Training Peaks o Fit Track. A través de la aplicación móvil de Bryton puedes grabar con precisión todas tus actividades y visualizar informes mensuales con resúmenes según los tipos de ejercicios. Además, ofrece analíticas de rendimiento por medición de frecuencia cardíaca, pedalada, y mucho más mediante gráficos y esquemas fáciles de interpretar.

CHIPIONA

G-Form Gel Pad

G-Form Gel Pad Los geles Pad de G-Form están pensados para ofrecer un confort extra a los ciclistas en aquellos puntos donde las vibraciones o la presión G-Form Gel Pad Los geles Pad de G-Form están pensados para ofrecer un confort extra a los ciclistas en aquellos puntos donde las vibraciones o la presión G-Form Gel Pad Los geles Pad de G-Form están pensados para ofrecer un confort extra a los ciclistas en aquellos puntos donde las vibraciones o la presión genera más molestías. Los Gel Pad de G-Form están específicamente diseñados para ofrecer el máximo confort a los ciclistas. Finos, adherentes y recolocables. Puedes ponerlos donde más te convenga y reducir la vibración y presión en la zona del pedal, sillín o manillar. G-Form fabrica los Gel Pad en Estados Unidos con la misma tecnología que utilizan los podólogos para las plantillas. Protector Sillín Gel Pad Reducen la presión y el dolor del contacto con el sillín. Al ser finos y adherentes, puedes posicionarlos en la zona que más te convenga e incluso apilar uno encima de otro. Protector Calzado Gel Pad Minimizan la vibración entre la suela y el pedal. Eliminan la "zona caliente" que causa el adormecimiento y la quemazón en el pie. Protector Manillar Gel Pad (Imagen principal) Eliminan la vibración entre las manos y el manillar. Reducen el dolor y la fatiga en manos, brazos, hombros y cuello.

GRUPO ELECTRÓNICO SIN CABLES

La gran novedad tecnológica del año en el mundo del ciclismo podría ser el nuevo grupo electrónico sin cables de SRAM. De momento, la compañía norteamericana mantiene silencio con respecto a esta ambiciosa innovación que ya hemos podido ver implantada en las primeras carreras del año en las bicicletas de alguno de los equipos profesional que utilizan un grupo SRAM. Todas las hipótesis que habían circulado en torno a este nuevo sistema parecen estar convirtiéndose en realidad: el sistema no usará cables, cada componente tendrá su propia batería y los ajustes sobre el desviador o el cambio se realizarán mediante botones y unos indicadores LED, según informa Bike Radar. Las baterías de cada componente, como es lógico, serán recargables, desmontable e intercambiables. Se supone que el gasto es mínimo por lo que los usuarios podrán realizar largas kilómetradas sin tener que recargar las baterías. Debido al mínimo gasto que generan los componentes de la bicicleta se había especulado que las manetas utilizarían pilas de botón CR2032 no recargables ya que sus requerimientos de energía son aún mucho menores que los del cambio o el desviador delantero. Estas informaciones apuntan a que desplazando una maneta (derecha) bajaremos piñones y con la otra (izquierda) los subiremos, mientras que para cambiar de plato habrá que desplazar ambas manetas simultáneamente.

CALIBRACIÓN AUTOMÁTICA DE DESVIADORES

El primer sistema de calibración automático de desviadores de bicicleta Otto una empresa francesa de software ha creado el primer sistema automático de calibración de los desviadores de la bicicleta, ya no será tedioso y difícil calibrar y ajustar los cambios tanto delanteros como traseros. Con esta aplicación móvil, podrás ajustar automáticamente los cambios del desviador de manera profesional a través de las cámaras del smartphone y unas paletas especiales proporcionadas por la empresa (se venden por separado), tan solo se coloca el móvil alineando con las paletas, y al rotar te pedirá que debes ajustar para dejarlo totalmente alineado y trabajando correctamente.

S-Works McLaren TT, el casco aerodinámico más rápido del mundo.
El objetivo es hacer a los corredores más rápidos reduciendo uno de sus mayores obstáculos: el aire.
1. Perfil reductor de resistencia.
Esculpido en el túnel del viento, refinado por la Dinámica Computacional de Fluidos. Nada es más rápido.
2. Espuma de doble densidad
Nuestra espuma de doble densidad permite un perfil ultra fino, creando un área frontal más aerodinámica, sin comprometer la seguridad.
3. Ventilación Gill&Puerto de escape
Este sistema pendiente de patente, funciona en conjunto para reducir la resistencia y aumentar la ventilación.
Ventilación branquial dinámica computacional de fluidos
Concebido con DCF por McLaren, la ventilación tipo branquia y el puerto de escape trabajan en conjunto para llevar la corriente de aire desde el lateral del casco a la cola - reduciendo la resistencia aerodinámica y mejorando la ventilación.
Investigación en túnel del viento: No asumir nada, probar todo
Optimizando el rendimiento del casco sobre múltiples cabezas y ángulos, la forma final ofrece gran velocidad libre de resistencia a cada ciclista y en todas las condiciones de viento posibles.
Más rápido en cada posición de cabe
El S-Works + McLaren TT presenta un perfil de resistencia casi idéntico independientemente de la posición de la cabeza o del viento cruzado garantizando la menor resistencia del ciclista en cualquier posición o condición.El casco S-Works McLaren TT es el casco ciclista más aerodinámico jamás diseñado: en cada condición de viento y cada posición del ciclista.
Ventilación branquial: Menos resistencia, más corriente
En el caso de la ventilación tipo branquia, llevar el aire a través de los laterales hasta el puerto de escape, reduce la resistencia. Como demuestran los datos, al cubrirlos en ambos casos, la resistencia aerodinámica aumenta.
Desde su debut en carrera en el Prólogo del Tour de Francia 2012, a sus futuras apariciones en la línea de salida del Campeonato del Mundo de Contrarreloj, el S-Works + McLaren TT será puesto a prueba en las competiciones ciclistas mundiales del más alto nivel.

Ruedas de 26" o 29"

Ventajas de una 29er
1. Pasa por encima de las rocas y raíces con más facilidad debido al diámetro más grande de la rueda.
2. Tiene una mayor distancia recorrida por vuelta de pedal. Es decir, a igual cadencia, mayor distancia recorrida.
3. Hay mayor volumen de aire en los neumáticos. Las cubiertas de 29 pulgadas tienen una mayor superficie de contacto con el suelo debido a su mayor diámetro, y por esta razón los fabricantes de bicicletas de paseo han convertido esta medida en un estándar para este tipo de bicis. En el mundo de la competición las ruedas más grandes también aportan muchos beneficios en las carreras, y es muy fácil ver este tipo de modelos en la mayoría de competiciones de Mountain Bike.
Inconvenientes de una 29er
1. Un mayor tamaño es igual a un mayor peso, si hablamos de componentes de gama equivalentes entre ambas versiones de rueda.
2. Más difícil de maniobrar en pistas estrechas y reviradas.
3. Tiene un recorrido más grande,por lo que las 29er parecen gigantescas.
4. Por tamaño y geometría, una 29er no es muy adecuada para ciclistas de estatura baja.
A la hora de elegir entre una bicicleta de montaña de 26" o una 29er, existen varias cuestiones que hay que plantearse antes de tomar una decisión. Como todas las cosas, no hay una respuesta correcta que se ajuste a todas las personas. ¿Cómo usamos la bicicleta y cómo queremos que reaccione? Ésta es la pregunta que debemos hacernos y no debemos guiarnos por lo que se dice que es mejor o por lo que nuestro amigo ha comprado hace poco.
.Ciclistas altos: Sí
Ciclistas más bajos: Tal vez

¿Qué tipo de senderos sueles hacer?
Como menciono anteriormente, las bicicletas de montaña 29er son más difíciles de maniobrar en senderos estrechos y revirados. Si solemos salir por rutas llenas de curvas y árboles, es muy recomendable probar una 29er en esas mismas rutas antes de tomar una decisión.
Por otro lado, si nuestras rutas suelen ser más abiertas y con caminos pedregosos, el tamaño de una rueda 29er realmente puede marcar grandes diferencias y hacernos circular con mayor velocidad, sorteando piedras y raíces con mayor facilidad. Solamente tenemos que intentar seguir una 29er en este tipo de terreno: sudaremos de lo lindo.
Estrechos y revirados: Tal vez
Abiertos y pedregosos: Sí
Racing y rápidos: Sí
¿Cuál es la bicicleta ideal para tí?
Una vez que hayamos echado un vistazo a todo lo anterior, solamente queda mirar hacia nosotros mismos y en virtud de nuestra estatura y estilo de conducción, decidir qué tamaño de rueda será la mejor opción para nosotros.
No hay ninguna opción adecuada para todos y el tamaño de una rueda 29er tiene algunas ventajas muy importantes en ciertas situaciones, pero también sus inconvenientes.

PUMP TRACK

Dentro del concepto deportivo, se le hace llamar así a un circuito, casi siempre en pequeñas dimensiones en el cual existen saltos, curvas con peraltes de medio giro, continuas
ondulaciones del terreno y en algunos existen soportes de tablas a modo de trampolín para saltos mayores. Normalmente los circuitos son adaptados por los bikers que los diseñan.
La idea básica, es recorrer completamente sin necesidad de pedalear, impulsados solamente por la inercia adquirida de los saltos y peraltes del circuito como también la habilidad del ciclista. Esto nos proporciona fuerza, técnica que luego nos valdrán para mejorar en carreras cuyo nivel técnico es bastante alto. Además nos proporciona una opción complementaria, bastante divertida y diferente para nuestro entrenamiento personal.
Todos los deportes requieren, en mayor o menor medida, del control de movimientos ideales y específicos. Sería lo que llamamos “técnica deportiva”. Para la correcta práctica de cualquier deporte, por lo tanto, se hace imprescindible el control y dominio técnico de sus movimientos.
La condición técnica la podemos, y debemos, mejorar mediante el entrenamiento. Y sólo así tendremos probabilidades reales de rendir satisfactoriamente en una competición.
Por un lado, tenemos la preparación técnica, consistente en aprender y mejorar el comentado repertorio de movimientos específicos. Su importancia dependerá de ciertos factores, como grado de experiencia del deportista (principiante, aficionado, profesional), momento de la temporada , el coste-beneficio de mejorar una técnica (esfuerzo necesario para obtener una mejora) y el grado de beneficio a obtener (significativo o no).
Otro aspecto a considerar es la puesta a punto técnica, es decir, preparar convenientemente todo el repertorio de habilidades técnicas que podríamos llegar a necesitar en competición. Aquí tenemos que diferenciar entre técnicas de precisión, que requieren un mayor número de ensayos y elevada dosis de concentración, y técnicas de esfuerzo, las cuales exigen una mayor capacidad de sufrimiento.
Hemos encontrado algo parecido y lo compartimos con el que quiera probar esta modalidad.

UN SALUDO: JOAQUIN

ANTIAGUJETAS NATURAL

Sandía contra las agujetas
Si, como yo, sufrís cada cierto tiempo con las malditas agujetas, os va a encantar esta noticia: investigadores de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Agronómica (ETSIA) han desarrollado un zumo funcional de sandía que reduce el dolor muscular a las 24 horas de realizar una actividad deportiva intensa.
Todavía no se comercializa, pero cuando lo haga creo que va a ser uno de los productos más demandados no sólo por los deportistas profesionales sino por los pobres mortales que sufrimos cada vez que volvemos al gimnasio después de unas vacaciones. O cuando probamos un deporte nuevo que nos deja el cuerpo como si nos hubiera pasado un camión por encima. Ay si hubiera conocido yo este zumo cuando empecé a pedalear y no podía ni dormir de las agujetas que tenía al final del día. .
El zumo funcional contiene un aminoácido llamado L-citrulina, que las células intestinales absorben con más facilidad que si este aminoácido se suministra a través de un formulado farmacológico, según el estudio realizado ‘in vitro’.Además, la sandía es una de las frutas más ricas en licopeno, un compuesto bioactivo que posee efectos protectores contra ciertos tipos de cáncer y de enfermedades cardiovasculares.
La L-citrulina se encuentra en gran cantidad en la corteza de la sandía, por lo que Consumido una hora antes de realizar una actividad física intensa reduce significativamente el dolor muscular percibido al día siguiente». Este aminoácido está implicado en la producción de óxido nítrico en el organismo, permitiendo un aumento del flujo sanguíneo a las zonas musculares involucradas en el entrenamiento deportivo y proporcionando más oxígeno a los músculos. La citrulina también acelera rápidamente la eliminación del ácido láctico, lo que permite un mejor rendimiento físico a partir del tejido muscular de trabajo; es decir, permite entrenar más duro y conseguir una recuperación más rápida en cada entrenamiento.

¿CÓMO HIDRATARSE CORRECTAMENTE?

Los efectos del calor en nuestros entrenamientos en bicicleta.
Con la llegada inminente del verano y las temperaturas en considerable aumento, cualquiera que haya practicado ejercicio físico a altas temperaturas ya conoce los beneficios de sumergir la cabeza en una fuente de agua fresquita durante los entrenamientos en bicicleta y refrescarse de esta forma la piel, consiguiendo un considerable efecto recuperador sobre el organismo. Refrescarnos durante la práctica de ejercicio físico intenso es muy recomendable y, junto a una correcta hidratación, es la clave para lograr mantener el rendimiento durante nuestros entrenamientos en bicicleta.

El aumento de la temperatura de la piel provoca una redistribución del volumen sanguíneo del centro hacia la periferia, aumentando el volumen de sangre presente en la piel. Nuestro sistema cardiovascular prioriza la llegada de sangre a la piel para lograr mantener la temperatura corporal, provocando una ligera reducción en el abastecimiento de las necesidades de nuestros músculos y una reducción del rendimiento, entrando en fatiga más rápidamente. Evidentemente, la deshidratación provoca además una reducción en nuestro volumen de sangre (perdemos agua), con lo que se agravan estos efectos negativos sobre nuestro rendimiento físico.
Concluyendo, los efectos negativos de la deshidratación en los deportistas se incrementan con el aumento de la temperatura ambiental. La temperatura de la piel es uno de los elementos clave, y su calentamiento disminuye el rendimiento y acelera los efectos negativos de una insuficiente hidratación. Por ello, en nuestros entrenamientos en bicicleta debemos mantener nuestra piel fresca utilizando el agua para hidratarnos y refrescarnos la piel, además de evitar así que el agua de nuestro bidón se caliente excesivamente.
Muchos de los aficionados al ciclismo de montaña tienen por costumbre disfrutar de una parada en algún punto de la salida en bicicleta, para reponer fuerzas y disfrutar de un buena cerveza bien fría. Pues bien, para todos aquellos que piensan que beberse una cerveza no es algo saludable o creen que cometen algún tipo de pecado deportivo, están muy equivocados.

Y es que después de realizar ejercicio físico, lo mejor es disfrutar de una cerveza. Según un estudio realizado, se llegó a la conclusión de que beber cerveza moderadamente permite una buena rehidratación y una pronta recuperación del metabolismo.
Hay que desterrar la idea de que cerveza y deporte no son una buena combinación, ya que beber cerveza de forma moderada tras el ejercicio físico va a favorecer la recuperación de nuestro cuerpo tras el esfuerzo además de hidratarnos correctamente. Los nutricionistas y expertos indican que es muy recomendable incluir en la dieta de los deportistas la cerveza, afirmando que tras el ejercicio es la bebida más recomendable después del agua.
La verdad es que una cerveza fresquita sienta muy bien tras una jornada de entrenamiento o salida en bicicleta. Así que amigos "Amargosos", bebamos con gusto (y moderación).